6月或将调整产销,一汽丰田六年首次换帅

在刚刚谢幕的上海车展上,专门为中国消费者量身打造的全新一代加长版皇冠非常吸引人。

最近提起一汽丰田,人们肯定会马上想到RAV4,在此次上海国际车展上,一汽丰田总经理毛利悟和常务副总经理王法长对RAV4这样的评价:优质紧凑型城市SUV领域,不可能没有RAV4的位置。据毛利悟透露,RAV4上市一周订单已突破5000份。

王法长在一汽丰田一直主管销售,徐建一希望其的“丰田经验”能够帮助一汽轿车

一汽丰田销售公司总经理毛利悟在接受《新快报》记者专访时表示,一汽丰田对上海车展非常重视,特别是在全球金融危机面前,由于中国政府导入了非常多的利好政策,如关于1.6L及以下排量车型购置税降低50%的鼓励政策,使车市比预想中要恢复得快很多,其中一汽丰田1.6L以下车型新威驰、花冠EX、卡罗拉等都比年初的预定计划有所增长。他说,最明显的是卡罗拉,在今年3月份的销量已达到其自上市以来的第二个最好纪录。

在这样的基调下,两位老总也透露出他们对今年下半年车市的信心:中国车市下半年销量肯定会实现增长,一汽丰田的产销计划也肯定会随之作出提升调整。

“由于去年金融危机对中国汽车市场造成的影响,我们一汽丰田正在从前几年的高速发展,进入现在的稳定发展时期。”

而作为一汽丰田进军紧凑型SUV的第一款新车,刚刚上市的RAV4热销程度也超乎想象,据毛利悟透露,“每天平均能接到500多辆的订单”,截至4月20日,RAV4已经共收到5000张左右的订单。对于热销新车加价销售的市场现象,毛利悟表示,一汽丰田绝对不会对RAV4进行加价销售,目前内部正在准备探讨和导入对需要等待两三个月以上的客户赠送一些礼物的措施,他开玩笑地说:“或者例如先送一辆RAV4车模给客户看看。”

RAV4卖5万辆无悬念

4月20日,一汽丰田常务副总经理王法长在上海车展接受记者采访时,为一汽丰田今年的发展定下基调的同时,也完成了他的告别“演讲”。按照计划,王法长将被调回一汽总部长春,担任一汽轿车公司副总经理,分管营销。接替他的将是现任天津一汽党委书记田聪明,双方将在今年6月正式交接。

对于下半年车市的预测,毛利悟表示,车市的最坏情况应该是过去了,下半年的汽车销售将会有一个增长的预期,一汽丰田将在本届车展之后根据市场情况对下半年的产销计划做一个内部调整,预计将于6月份后对外公布。作为一汽丰田汽车销售有限公司常务副总,王法长也表示,一汽丰田对今年的销售状况充满信心,除了政府出台的很多有利汽车产业发展政策为国内车市提供了极为积极的条件外,其信心的来源之一就是RAV4的市场投放情况。据了解,鉴于3.0L排量以下的SUV在中国市场的上升势头,一汽丰田在该车型上市时就将其今年的销售目标定为5万辆。

一汽丰田常务副总经理王法长有信心地对记者表示,RAV4今年要完成5万辆的任务是毫无悬念的。“这一年来SUV的车型增长的比例超过一般车型的增长,但是从SUV车型当中有各自的细分市场,在应该说3.0排量以下的,由于国家本身去年没有进行消费税的调整,应该还是呈现一个积极的上升的势头。至于超过3.0以上,由于消费税的调整,可能大家对市场目前还有一定的观望的时期。但我想随着中国市场的不断的发展,这种情况也可能以后会逐步有所好转。”

王法长此次调任原因有二:一是因为任期已到,自一汽大众去年调整之后,一汽集团新一轮人事调整序幕已经拉开。另一方面,目前是一汽轿车在自主品牌发展关键时刻,王法长在一汽丰田一直主管销售。一汽集团总经理徐建一希望王的“丰田经验”能够帮助一汽轿车。

此外,被业界视为一汽丰田的另一个“杀手锏”———全新一代皇冠,毛利悟和王法长一致向记者表示,暂未有具体的投放日程表;但毛利悟一再强调,加长版的全新一代皇冠是一汽丰田对中国市场进行了深入研究,严格按照中国消费者的消费喜好对老款皇冠进行加长加宽,而且有一些新技术也被纳入进去,是一款很令人期待的车型。

针对中国推“大皇冠”

一汽丰田销售有限公司自2003年成立以来,日方总经理经历多次调整,但是作为一汽方最高代表,王法长2003年11月担任一汽丰田公司常务副总经理至今,职务一直未有变动。 他撰写的“二轮营销法则”——在产品力和营销力两个方面提高丰田价值本土化——一度在业内小有影响。

针对中国市场的特殊性,王法长谈到了自己的看法,中国市场与美国市场审美观比较相似,都喜欢大而实用的风格,因此许多豪华品牌车来到中国都不自然地越变越大,如宝马、奥迪都纷纷推出加长版。而毛利悟也表示,奥迪A6L和皇冠相比的劣势就是室内空间还是相对小一些。新款皇冠也是对室内空间做了很大的改动,使它的商品实力更强。从中国的消费表现来讲,在北方奥迪A6L的销量确实很高,但是往南走的话皇冠的销量也是很高的。这肯定是品牌的渗透力和渗透时间的问题,我们今后也会加强华南的同时不断加大在华北地区的品牌渗透力。

冲量过后的瓶颈期

关于本届车展大热的新能源车型研发的课题,毛利悟表示,下一代普锐斯肯定会引进,我们现在迫切需要做的是——如果进一步提高这款代表混合动力的先驱车型在中国市场的竞争力。

在经历了2008年快速增长之后,今年一季度国内汽车市场整体增长的情况下,一汽丰田销售仅为63005辆,而卡罗拉作为一汽丰田的主力车型,销量也在3月份退出前十名。

一汽丰田将一季度一汽丰田销量的下滑归结为两个原因,一是一季度库存的调整,二是一汽丰田主力车型并非在1.6排量以下,未能受惠于购置税减免政策。

“1-3月,我们开始对经销店的库存进行调整,将经销商很高的水平调到很低的水平。上个月一汽丰田终端销量超过2.8万,但是给经销商的批发数量,也叫出库台数仅为1.9万,这确实影响到了我们一季度的排名。”4月20日,王法长在上海接受本报记者采访时表示。

业内人士也分析认为,一汽丰田一季度销量大幅度下降的主要原因是,批发数量的大幅度下降,转嫁经销商的库存,一汽丰田确实有损失,但是与大幅增加经销商库存,导致经销商恶性竞争,利润不保的情况相比,这种损失还是小的。

和外界说法不同,一汽丰田的经销商将今年一季度销量下滑的主要原因,归结为去年年底冲量冲得太猛。从去年下半年开始,丰田一直坚持的零库存策略已经发生变化,产量过高和市场下滑过快带来的双重压力,一汽丰田去年出现了向经销商压库的现象。

在年底冲量之后,一汽丰田开始放缓对经销商库存的压力。今年一季度开始,这种情况得到了缓解,目前经销商的库存已经降低到了一个合理的水平,销量开始稳步回升,但是卡罗拉的库存并没有完全清理掉,经销商刚刚得到消息,厂家要在5月1日之前清理老款卡罗拉的库存,增加配置的改款卡罗拉将陆续开始销售。

“一季度的情况暴露了丰田一直以来的问题——产品定价过高。”有一汽丰田经销商直言,“虽然一汽丰田倡导高价值、高品质,但是在激烈的竞争中,消费者还是选择了价格优势。”

在国家出台减少1.6排量购置税的背景下,一汽丰田在拥有1.6排量的威驰和卡罗拉的情况下,却不升反降,恰好表明一汽丰田在同级别1.6排量车型中的产品竞争力不足。

来自一线经销商的信息反馈表明,同等排量、同等配置的车型,一汽丰田要比别人高出1.5万-2万元,举例来说,1.6排量卡罗拉的售价是13.28万,但是北京现代同级别车型的价格为10万。

田聪明面临复杂考验

对于丰田来说2009年必然是一个考验,一汽丰田也不例外。从产品来说,今年一汽丰田仅有两款新车,刚刚上市的RAV4和年底上市的新皇冠,而两款车分别面对两个强大的竞争对手,本田CRV和奥迪A6L,二者长期占据在各自细分市场的统治地位。

“从4月10日开始投放,到现在我们平均每天是517台的定单,这个定单已经超过了我们的预期。”王法长告诉记者,对于这款车今年5万辆的销售预期,一汽丰田很有信心。

北京一汽丰田经销商告诉记者,RAV4目前的情况还比较理想,已经接到了30多个有效订单,但是,由于价格高于本田的CRV,到底能在多大程度上对本田CRV造成冲击还有待观察。

实际上,无论是RAV4还是新皇冠都不是一汽丰田冲量的车型,作为对于一汽丰田至关重要的车型,卡罗拉的提升才是关键。根据经销商介绍,目前,卡罗拉在一汽丰田总体销售比例为40%-50%,威驰为10%-15%,锐志为20%,皇冠为10%,其他的车型占10%。“去年北京销量最高的4s店一个月可以卖掉70多台卡罗拉,今年的最好业绩仅为40多台。”

政策因素是导致一季度、乃至全年中国车市上扬的重要因素,然而一汽丰田在政策利好背景下,小排量汽车方面的优势并不明显,卡罗拉主力1.8排量销量下滑,威驰“不温不火”是一汽丰田必须面对的事实。

值得庆幸的是,丰田正在积极调整产品线。按照经销商的说法,一汽丰田调整了生产线,增加了改款之后1.6升卡罗拉的产量,与1.8排量卡罗拉的比例由原来的1:4调整为2:3。

一汽丰田对1.8排量的支持力度还要加强。目前针对1.8排量购置税的补贴,一汽丰田仅提供经销商3000元的支持,而其他的竞争车型,包括日系车在内的支持至少为5000元。经过调整生产线,小改款、增加配置的卡罗拉,到底能够在多大程度上拉动市场,同样面临考验。

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