上汽角逐第九届必比登挑战赛,上汽新能源战略

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2007年11月16日,上海 ——在上海安亭上海汽车会展中心举行的第九届必比登挑战赛上,上海汽车集团股份有限公司以“绿色上汽,创新未来”为主题,率旗下“上海牌”燃料电池轿车、“上海牌”混合动力轿车、领驭燃料电池轿车和混合动力客车等四款新能源汽车,组团参加了此次挑战赛的各项角逐。

昨日,上海汽车(600104.SH)发布公告称,与控股股东上海汽车工业总公司拟投资设立上海捷能汽车技术有限公司(暂定名,下称“捷能汽车”),以开发能够替代或逐步替代传统内燃机技术的油电和纯电驱动技术。

新能源汽车有望成为上海汽车未来几年发展的重点之一,混合动力汽车将很快实现产业化。昨天,在2007中国国际工业博览会上,上海汽车全方位展出了旗下的新能源车型,其中包括“上海牌”燃料电池轿车、“上海牌”混合动力轿车、“领驭”燃料电池轿车和一辆按照“上海牌”燃料电池轿车实际尺寸1:1比例制作的解剖车。

作为全球规模最大、水平最高的清洁、环保、节能汽车技术的比赛,必比登挑战赛被国内外汽车公司视为展示、测试全球尖端可持续移动科技的顶级盛事。在11月14日举行的必比登挑战赛、拉力赛和技术测试中,上汽的参赛车队经过了努力拼搏,在和世界各大跨国汽车公司的同台竞争中取得了总共7A的优异成绩,充分展现了上汽的开发实力,反映了上汽在新能源研发方面的阶段性成果。

新公司注册资本为6亿元人民币,其中上海汽车出资0.6亿元人民币,持有10%的股份。项目总投资20亿元人民币,总投资与注册资本的差额部分将由上汽集团通过委托贷款等方式解决。

据悉,“十五”期间,上汽已经在替代能源汽车、混合动力汽车、氢燃料电池汽车等新能源汽车领域收获了不少成果,陆续推出了上海牌燃料电池汽车、混合动力汽车;领驭燃料电池汽车;SGM18混合动力汽车;混合动力大客车;燃料电池大客车;二甲醚大客车;超级电容大客车等8款新能源功能样车。其中,超级电容大客车已经在上海公交线路上示范运行了一年多;二甲醚大客车从今年9月起也已经在上海公交线路上进行示范运行。

上汽新能源车队中的“上海牌”燃料电池轿车是在上汽自主品牌荣威750的基础上,集成应用国家“863”项目新一代动力系统研发成果设计开发而来的,是一款真正意义上拥有完全自主知识产权的新能源概念样车,整车性能指标达到了国内领先水平。值得称道的是,喝氢排水的“上海牌”燃料电池轿车已经完全做到了“零”排放。

上述公告继续显示了上汽集团在新能源汽车方面,正在加大研发步伐。昨日,同济大学汽车学院常国锋对《第一财经日报》表示,新成立的捷能汽车可能更多负担纯电动汽车的研发工作。同济大学汽车学院也担负着上汽集团在新能源汽车方面的研发工作。

上海汽车有关人士表示,未来几年,上汽将进一步加大在新能源汽车方面的投入,加快推进混合动力汽车产业化,积极探索替代燃料汽车商品化,推动燃料电池汽车技术研发和示范运行。同时,上汽对影响到整个中国汽车行业可持续发展的能源发展战略等前瞻性研究也十分关注,将充分集成国内外资源,推动这方面的研究和探索。

而“上海牌”混合动力轿车则是一款低油耗、高性能的混合动力车型,基于上汽自主品牌荣威750平台技术,在燃油消耗、环保和动力性能方面位居国内前列。该车具有怠速停机、电机助力、制动能量回馈、行车充电、纯电动等多项先进功能,城市综合工况下节油25%以上,排放达到欧Ⅳ标准,动力性能优于2.5v6。

2000年11月,同济大学成立新能源汽车工程中心。常国锋表示,此后和上汽集团合作开发了“上海牌”新能源汽车。这一汽车,在日前温家宝总理视察上汽集团时,也参与了展示。

节能和环保是当今世界的两大发展主题,更是构建和谐社会、促进社会可持续发展的重要基础。上汽一贯坚持产品开发、生产与保护环境并举,把发展新能源汽车作为落实科学发展观、促进企业与社会的和谐发展的重要举措。 “十五”期间,上汽已经在替代能源汽车、混合动力汽车、氢燃料电池汽车等新能源汽车领域收获了不少成果,陆续推出了上海牌燃料电池汽车、混合动力汽车;领驭燃料电池汽车;SGM18混合动力汽车;混合动力大客车;燃料电池大客车;二甲醚大客车;超级电容大客车等8款新能源功能样车。其中,超级电容大客车已经在上海公交线路上示范运行了一年多;二甲醚大客车从今年9月起也已经在上海公交线路上进行示范运行。

由于本田公司将于2009年推出量产版的即插即用型电动汽车,而通用汽车的Volt也将在2010年实现量产,即插即用将成为电动汽车未来的发展方向,因此,常国锋表示,即插即用技术已经成为目前新能源市场上最为炙手可热的技术,未来捷能汽车可能把重点放在即插即用型汽车的研发和生产上。

未来几年,上汽将进一步加大在新能源汽车方面的投入,加快推进混合动力汽车产业化,积极探索替代燃料汽车商品化,推动燃料电池汽车技术研发和示范运行。同时,上汽对影响到整个中国汽车行业可持续发展的能源发展战略等前瞻性研究也十分关注,将充分集成国内外资源,推动这方面的研究和探索。

目前,从技术路线上来看,上汽集团在新能源汽车研发的三个领域:混合动力、纯电动、代用燃料汽车方面均有投入。其中,混合动力车型主要由旗下合资品牌推进,上汽集团下一步发展目标,重点是将这一类型的汽车迅速实现产业化。其中,君越混合动力轿车于7月15日正式上市销售;另外,自主品牌荣威也将推出混合动力汽车。

汽车新能源事业意义深远、责任重大,作为国内领先的汽车企业之一,上汽将积极履行企业社会责任,响应国家能源战略和节能减排的要求,从企业发展整体战略出发,重点探索发展新能源汽车,把发展新能源汽车作为落实科学发展观,实现企业可持续发展的重要举措。上汽此次携新能源汽车参加“必比登挑战赛”并取得优异成绩充分说明了上汽积极探索企业与社会和谐发展的决心和实力。

在代用燃料汽车方面,上海汽车已经成功开发了具有完全自主知识产权的二甲醚城市客车,近期将在147路公交线路上进行示范运行。上海汽车则启动了自主品牌“上海牌”燃料电池轿车、上海大众“领驭”燃料电池轿车和燃料电池大客车的开发工作,这些项目都在顺利进行中。

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其中上海大众的“领驭”燃料电池轿车还为北京奥运会提供服务。在这一领域,上汽集团近期的目标是实现产品的技术研发和示范运行,并为远期作出生产储备。

在纯电动汽车市场,上汽集团有着更为现实的规划,“由于纯电动技术相对于燃料电池技术来说,更容易实现市场化,因此上汽在这一方面加大投入力度也不难理解。”常国锋表示。

由此,在三大新能源技术领域,上汽集团将形成完全的产业布局,从混合动力、纯电动再到燃料电池三种技术品类,上汽集团已经形成近、中、远期的产业规划。

赵奕

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