中国陶瓷刹车片走向国际中高端市场,陶瓷摩擦

近日,摩擦密封材料专家谭康在接受媒体采访时表示,摩擦材料的高端产品陶瓷摩擦材料我国早已自主研发成功,技术水平和国外相差无几,并已在国际市场上销售。但陶瓷摩擦材料价格较高,国内市场至今还没有培育起来。

江苏11选5,中国陶瓷刹车片经过多年的发展,产品正步入国际中高端市场。其中,第一家为美国福特公司等汽车制造商配套的山东双连制动材料有限公司,2007年将完成出口600万片高技术含量陶瓷刹车片,比2006年增长200万片。

摩擦材料中的新品种在摩擦材料领域,针对不同地区、不同车型、不同环境所使用的刹车片品种也不同。目前国际上长期共存的摩擦材料种类有半金属、低金属、陶瓷、有机四大类。四大种类性能各有优劣,每一个种类又分为高、中、低不同的档次。陶瓷刹车片作为摩擦材料中的一个新品种,具有无噪声、无落灰、不腐蚀轮毂、使用寿命长、环保等优点。

陶瓷摩擦材料是今后的发展趋势

摩擦材料中的新品种在摩擦材料领域,针对不同地区、不同车型、不同环境所使用的刹车片品种也不同。目前国际上长期共存的摩擦材料种类有半金属、低金属、陶瓷、有机四大类。四大种类性能各有优劣,每一个种类又分为高、中、低不同的档次。陶瓷刹车片作为摩擦材料中的一个新品种,具有无噪声、无落灰、不腐蚀轮毂、使用寿命长、环保等优点。

江苏11选5走势图,据了解,陶瓷刹车片最初由日本刹车片企业于上世纪90年代研制成功,逐渐成为刹车片市场的新宠,目前占据了北美、日本大部分汽车厂商原装配套的市场份额。

在摩擦材料领域,陶瓷摩擦材料作为一个新品种,具有无噪声、不腐蚀轮毂、耐用、环保等优点。陶瓷配方刹车片是日本刹车片企业在上世纪90年代研制成功的,受到日本、北美汽车市场的普遍欢迎,已成为刹车片市场的新宠。

据了解,陶瓷刹车片最初由日本刹车片企业于上世纪90年代研制成功,逐渐成为刹车片市场的新宠,目前占据了北美、日本大部分汽车厂商原装配套的市场份额。

陶瓷刹车片固然有许多优点,但它只是摩擦材料中的一个新品种,并不是传统刹车片的替代品。目前,因为更注重汽车的操控性,及对刹车灵敏度的要求比较高,包括奔驰和宝马在内的大部分欧洲汽车厂商仍然在使用传统的低金属刹车片。据悉,最近几年欧洲汽车厂商也开始出现对陶瓷刹车片的需求趋势,但由于低金属刹车片与陶瓷刹车片摩擦方式的不同,欧系车要装配陶瓷刹车片必须要对汽车的相关部位做比较大的改动。

山东金麒麟集团有限公司总经理助理高书峰告诉记者,该公司2004年就自主研发成功陶瓷刹车片技术,目前主要用于出口,但也渐渐开始为国内主机厂配套。出口是因为国外市场需求大,并且我国的产品价格低,性价比高,在国外市场具有竞争优势。在国内市场上,陶瓷刹车片作为一项新技术,成本比普通刹车片高出70%,社会上对这项技术缺乏相应的了解,国内主机厂不认可,推广较为缓慢。传统刹车片与陶瓷刹车片摩擦方式不同,在车型设计时,装配陶瓷刹车片必须对汽车的制动系统做相应的改动。

据双连制动材料有限公司介绍,陶瓷刹车片固然有许多优点,但它只是摩擦材料中的一个新品种,并不是传统刹车片的替代品。目前,因为更注重汽车的操控性,及对刹车灵敏度的要求比较高,包括奔驰和宝马在内的大部分欧洲汽车厂商仍然在使用传统的低金属刹车片。据悉,最近几年欧洲汽车厂商也开始出现对陶瓷刹车片的需求趋势,但由于低金属刹车片与陶瓷刹车片摩擦方式的不同,欧系车要装配陶瓷刹车片必须要对汽车的相关部位做比较大的改动。

我国已具备自主研发能力目前国际上,除日本的两三家刹车片企业外,中国主流刹车片企业已经具备了中高端陶瓷刹车片的自主研发与生产能力。

“国内这项技术投产时间很短,所以目前大部分车型都没有使用。但是,一些新推出的中档以上车型开始装配陶瓷刹车片,这应该是今后的发展趋势。”高书峰说。

我国已具备自主研发能力目前国际上,除日本的两三家刹车片企业外,中国主流刹车片企业已经具备了中高端陶瓷刹车片的自主研发与生产能力。

陶瓷刹车片生产研发是企业综合能力的体现,花钱买不来核心技术,更买不来制造工艺。国外的技术只用于国外的原材料,如果靠买来的技术使用进口原材料,陶瓷刹车片的成本就会更高。而借鉴国外技术指标、自主研发的陶瓷刹车片,更适合使用国产原材料,同时具有一定的成本优势。

山东双连制动材料有限公司总经理耿家举告诉记者,陶瓷摩擦材料的确有很多优点,日本和北美汽车市场现在使用非常广泛,欧洲新车型也开始装配陶瓷刹车片。因其原材料成本太高,目前在国内市场普遍推广还比较困难。国内市场有一个接受和认识的过程,随着私家车的增多,可能会得到更多人的认可,成为今后的一个发展趋势。

据山东双连制动材料有限公司董事长介绍,陶瓷刹车片生产研发是企业综合能力的体现,花钱买不来核心技术,更买不来制造工艺。国外的技术只用于国外的原材料,如果靠买来的技术使用进口原材料,陶瓷刹车片的成本就会更高。而借鉴国外技术指标、自主研发的陶瓷刹车片,更适合使用国产原材料,同时具有一定的成本优势。

中国刹车片走向世界目前国内汽车售后市场,半金属刹车片占据了较大市场份额。在国内原装配套市场,美系及日系车大多使用陶瓷刹车片,欧系车大多使用低金属刹车片,自主品牌汽车大多使用半金属刹车片及陶瓷刹车片。此外,国内刹车片行业出口额逐年递增,但一个不容回避的现实是大量出口产品针对中低端市场,竞争优势更多地体现在价格方面。

东营信义汽车配件有限公司市场部部长赵本圣则认为,陶瓷刹车片在国内应用不广,一是因为价格高,二是因为一些原材料有缺陷。陶瓷材料是摩擦材料中的一个新品种,也是今后的一个发展趋势,但短期内不太可能替代传统刹车片。目前,陶瓷刹车片主要用于日韩与北美市场的中高端车型,欧系车装配陶瓷刹车片的较少。

在目前出口的刹车片产品中,60%以上为半金属刹车片,陶瓷刹车片占据不到10%的份额。专家和业内人士指出,尽管目前国内刹车片企业在各个种类刹车片的生产研发方面已经取得了一定进步,但相对于国外的陶瓷刹车片,这种进步只是某个点上的进步,而不是全面的进步。近年来,国内主流刹车片企业在中高端陶瓷刹车片方面的研发突破,标志着中国领军刹车片企业迈向中高端市场的脚步更加稳健。

在目前出口的刹车片产品中,60%以上为半金属刹车片,陶瓷刹车片占据不到10%的份额。专家和业内人士指出,尽管目前国内刹车片企业在各个种类刹车片的生产研发方面已经取得了一定进步,但相对于国外的陶瓷刹车片,这种进步只是某个点上的进步,而不是全面的进步。近年来,国内主流刹车片企业在中高端陶瓷刹车片方面的研发突破,标志着中国领军刹车片企业迈向中高端市场的脚步更加稳健。

国内市场推广难有原因

国际市场对陶瓷摩擦材料的认可,加速了我国对陶瓷刹车片的研发。目前,国内主流刹车片企业已经具备了中高端陶瓷刹车片的自主研发与生产能力,并已为国外一些大汽车制造商配套,逐步进入国外中高端市场。但是,国内市场尚未得到很好的开发。

在国内配套市场,只有合资品牌的日系与美系车使用陶瓷刹车片相对较多,欧系车大多使用低金属刹车片,自主品牌汽车则大多使用半金属刹车片。售后市场使用陶瓷刹车片非常少,半金属刹车片占据了大部分市场份额。

谭康告诉记者,陶瓷摩擦材料在国内市场没有得到推广有很多原因。首先陶瓷摩擦材料价格高,主机厂很难接受。其次国外对噪声、环保要求较高,陶瓷摩擦材料因其无噪声、耐用、环保等优点在国外备受青睐,而国内没有这方面的要求,消费者这方面的意识也比较欠缺。国内汽车刹车片的发展还停留在注重制动效果与安全性的阶段,没有发展到注重舒适性、环保性的阶段。

他表示,陶瓷摩擦材料肯定是今后的发展趋势,应该在国内推广,要培育国内市场,有关部门应出台相应的政策。现在只是有少数企业在单打独斗,有些小企业对这种技术的定义都搞不清除,不可能生产出高质量产品。企业与行业协会也应多做宣传推广,让社会了解这种技术的优越性,提高认知度。

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