四强联手助自主品牌出口欧美,四巨头结盟中国

图片 1 签字仪式——只是四强联合能否钩起自主品牌整车厂商的尝试热情?他们的开价有多高?

左起一为上海梅赛德斯奔驰车辆技术有限公司代表、左二为美国汽车进口公司代表、右一为伟思富奇代表,右二为莱茵技术代表。

此前中国汽车企业与一些国外咨询商有过合作,但目前看来效果并不明显。罗杰尔表示,中国整车制造商出口海外的障碍,存在于包括生产、研发、分销、认证、售后服务等在内的所有环节。文化差异造成的对质量、可靠性理解的不一致,对中国企业将是一个严峻的挑战。

中国汽车对欧美出口的热潮开始真正到来。不过这次掀起潮流的不是中国汽车厂商自己,而是欧美汽车进口公司和提供汽车检测认证及技术支持的专业机构。

核心提示: 2008年9月18日,在上海广大会展中心举办的“中国国际汽车测试及质量监控博览会、中国国际轮胎博览会”上,由三家在华独资的德国公司和一家美国公司联合举办的四方合作签约仪式举行,这四家公司分别是——美国汽车进口公司,上海梅赛德斯奔驰车辆技术有限公司,莱茵技术有限公司和伟思富奇环境试验仪器有限公司。下文采访记录基于媒体交流会实况。

华晨在德国的“碰撞门”,奇瑞在俄罗斯的“碰撞门”,长城在意大利的“抄袭门”,双环在德国的“抄袭门”……中国自主造车企业纷纷制定出口战略,却在2年内连续遭遇安全达不到国外标准、疑似抄袭侵权事件。

据悉,此次四家公司联合推出的服务涵盖至车型前期开发,包括整车、车辆系统与部件的认证、测试和颁发证书等重要环节。

记者:是否有计划协助中国厂商在美建厂?

“我们希望通过这种合作方式会更快地给中国厂商铺一条稍微平坦一点的路。”美国汽车进口公司高级咨询师罗杰尔·贝利表示,联盟正在跟两到三家中国厂商在进行业内的讨论。

“四方合作的目的就是希望和中国整车厂商一起迈向世界市场,”美国汽车公司动力系统首席工程师贝若杰表示,他补充说:对成熟市场出口,涉及到该目标市场的法规和市场准入条件,及满足该国消费者的需求和期望,我们已经在30年前把日本汽车、20年前韩国汽车引入美国市场,近来由我们引进的戴姆勒Smart小车在美国市场热卖,我们和另外三个伙伴至今都保持着合作,此次四方联合将为中国汽车出口海外市场提供一揽子专业化服务。

记者:为什么会是和三家德国技术支持公司合作?是否打算协助中国汽车出口北美后再打开欧洲市场?为中国汽车厂商提供支持和服务,以推进对欧美出口的企业不在少数,你们与他们有什么不同?

结成战略联盟的几家公司在业内享有盛名。上海梅赛德斯奔驰车辆技术有限公司隶属于梅赛德斯奔驰技术集团;美国汽车进口公司在北美市场有着非常丰富的经验,先后为丰田、现代、奔驰等公司提供过服务;德国莱茵TüV集团是德国KBA交通管理当局授权公司,它的验证在欧盟成员国以及智利等国家均被接受。

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我们感到很荣幸跟另外几个非常有业务实力的公司一起合作--伟思富奇、莱茵技术和梅赛德斯奔驰车辆技术有限公司。美国汽车公司跟梅赛德斯奔驰车辆技术公司有着多年的合作,主要是在产品开发方面;与德国莱茵技术也有长期的可靠性试验方面的合作。

针对中国汽车企业出口屡屡碰壁的情况,9月18日,德国莱茵TüV集团有限公司、上海梅赛德斯奔驰车辆技术有限公司、伟思富奇环境试验仪器有限公司和美国汽车进口公司在上海结成合作联盟。联盟将从产品开发、设计、可靠性、认证等方面为中国整车厂商出口提供一条龙服务。

2008年9月18日,在上海广大会展中心举办的“中国国际汽车测试及质量监控博览会、中国国际轮胎博览会”上,由三家在华独资的德国公司和一家美国公司联合举办的四方合作签约仪式举行,这四家公司分别是——美国汽车进口公司,上海梅赛德斯奔驰车辆技术有限公司,莱茵技术有限公司和伟思富奇环境试验仪器有限公司。

我们合作的主要目的就是希望和中国整车厂商一起迈向世界市场--这里面涉及要达到法律法规及其它市场准入条件,另外还需满足国内外消费者的需求和期望。目前我们正在跟两到三家中国厂商在讨论进入美国市场在内饰方面的要求。我们感觉到即使中国本土的消费者对汽车的质量期望也提高了。我认为这里面德国莱茵技术等公司在这里起到了很重要的作用,正是因为他们跟很多中国厂商合作,汽车产品的质量得到了很快的提高。

相关实况访谈请见:四强联手助自主品牌出口欧美 是否将有实效?

美国汽车进口公司:首先介绍一下我自己,我是美国汽车公司的,我的名字叫贝若杰(Roger Berry)。我已经在汽车行业有35年的从业历史了。我们公司大概是两年前开始在中国开展业务的,公司里的业务人员都是有将近30年汽车行业经验的,他们中有些不仅是在中国,而且是在国际汽车行业有着丰富经验。我们公司与很多世界级国际汽车整车厂商有着很好的合作,比如韩国现代、日本丰田,甚至包括德国奔驰,最近我们成功协助奔驰Smart小车在美国的市场准入和销售。

美国汽车进口公司:第一个问题,为什么是跟三个欧洲公司呢?其实,另外三家公司只是总部是设在德国,但实际上他们都是非常国际化的公司,在全世界各市场有很深化的本土业务。一个国际化的公司不能算是纯粹的欧洲或者美国公司。

第二个问题,实际上中国有一些厂商,比如吉利,中兴等等,与一些美国公司有出口方面对的业务。为什么我们会有什么更好的优势?我的回答是,很明显我们与其它多个技术支持公司的合作所具备的实力是其它北美汽车进口商没法相比的。以往(中国厂商与汽车进口公司)的合作方式没有真正在产品开发、可靠性、认证方面做足功课,未能彻底迎合国际市场的需求。事实也证明其他公司的合作方式并没有特别成功。我们希望通过这种合作方式给中国厂商铺一条更平坦更快的路。

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我们四家公司的合作产生了许多成功案例,主要是把许多国外厂商的车推销到美国或者是北美外其他的成熟市场。我们现在希望很快能跟中国整车厂商合作,把中国汽车推向国外市场。

记者:首先恭喜四位,用差不多一年多的时间准备迎来今天的联盟签字仪式。请问在这一年多的时间里,你们在联合业务上面取得了怎样的突破性进展?

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