东风日产北上战略直击东北产能欲破150万辆,东

大众汽车的步步南下,刺激着日产汽车加快北上的步伐。纵横交错的基地布局,正在演化出日趋白热化的竞争格局。意在2012年冲击百万销量的东风日产,目前将一个全新的生产基地布局于辽宁省大连市。 这次布局被称为东风日产的“北上战略”,意在以大连为重点辐射以环渤海湾为龙头的华北、东北地区,刺激日产汽车在这些区域的市场销售。 关于这一点,AutomotiveForesight公司总经理张豫告知编辑,“强势品牌的扩产多源自于产能不足,以日产为代表的公司,向海外的产能转移也是将持续进行的事情。” 四大基地布局中国 “东风日产在广东的市场占有率是14%~16%的水准,一路往北,我们的市占率持续递减。相对比之下,一汽-大众在长春的市场占有率可以达到30%多。东风日产也要在中国的市场达到均衡发展,并且做到近地化的服务,因此从市场角度来分析,有必要在北方建立生产基地。”东风有限汽车公司副总裁、东风日产乘用车公司任勇坦率地表示。 处于大连保税区内的东风日产大连基地,与奇瑞汽车毗邻。据描述,东风日产大连工厂规划用地127万平米,一期总投资额50亿元,计划于2014年建成投产,构成年产15万辆整车的生产规模华夏汽配网得知,包括冲压、焊装、涂装、树脂和总装五大工艺;在二期工程建设完成后,将来东风日产将构成年产30万辆规模。 “大连整车项目将成为东风日产在北方地区的首个生产基地。该项目建成后,东风日产将具有花都、襄阳、郑州、大连四个生产基地,到2015年整车总产能有期望突破150万辆。”任勇表示。 东风日产乘用车公司总经理松元史明告知编辑,这次北上大连,是继东风日产2011年~2015年新中期事业计划部署后的又一次战略破局,“南北布局各个方面铺开”。 北上抢夺市场份额 除了产能的扩充和工艺上的强化,任勇还显示,“我们的‘北上战略’不但包括生产工艺方面的强化,还包括在销售方面的强化。” “压力很大。”松元史明对此能用中文流利地表达心情,他告知编辑,“2012年我们看到,在一些一线城市,特别是在南方和东部地区,由于整体市场环境很差,呈现出负增长的局面。不光是东风日产,所有的经销商都面对这样的压力,这时正处于比较艰苦的时期。我们一直是在紧盯着市场,也就是看着我们的经销商伙伴,因此这时我们基本是每两个月甚至更短的时间去制定商务政策,支持他们更好地开展市场活动。” 任勇显示,东风日产的发力将从下半年开始。“下半年伴随新轩逸、启辰新车上市,以及从上半年就开始布局的针对二三线市场、三四线市场的营销动作华夏汽配网表示华夏汽配网介绍,以及区域营销、数字营销的开展,我们期待着下半年整个市场能给予我们更多的配合。种种迹象说明,近期伴随各地车展的开展,上半年的低速增长已开始有一些上行的迹象,因此对整体市场来说,我们还是抱有乐观态度。”

大众汽车的步步南下,刺激着日产汽车加快北上的步伐。纵横交错的基地布局,正在演化出日趋白热化的竞争格局。意在2012年冲击百万销量的东风日产,日前将一个全新的生产基地布局于辽宁省大连市。

此次布局被称为东风日产的“北上战略”,意在以大连为核心辐射以环渤海湾为龙头的华北、东北地区,刺激日产汽车在这些区域的市场销售。

对此,AutomotiveForesight公司总经理张豫告诉记者,“强势品牌的扩产多源自于产能不足,以日产为代表的公司,向海外的产能转移也是将持续进行的事情。”

四大基地布局全国

“东风日产在广东的市场占有率是14%~16%的水平,一路往北,我们的市占率不断递减。相比之下,一汽-大众在长春的市场占有率可以达到30%多。东风日产也要在全国的市场实现均衡发展,并且做到近地化的服务,所以从市场角度来看,有必要在北方建立生产基地。”东风有限汽车公司副总裁、东风日产乘用车公司任勇坦率地表示。

位于大连保税区内的东风日产大连基地,与奇瑞汽车毗邻。据介绍,东风日产大连工厂规划用地127万平米,一期总投资额50亿元,计划于2014年建成投产,形成年产15万辆整车的生产规模,包括冲压、焊装、涂装、树脂和总装五大工艺;在二期工程建设完成后,未来东风日产将形成年产30万辆规模。

“大连整车项目将成为东风日产在北方地区的首个生产基地。该项目建成后,东风日产将拥有花都、襄阳、郑州、大连四个生产基地,到2015年整车总产能有望突破150万辆。”任勇表示。

东风日产乘用车公司总经理松元史明告诉记者,此次北上大连,是继东风日产2011年~2015年新中期事业计划部署后的又一次战略破局,“南北布局全面铺开”。

北上抢夺市场份额

除了产能的扩充和工艺上的强化,任勇还表示,“我们的‘北上战略’不但包括生产工艺方面的强化,还包括在销售方面的强化。”

“压力很大。”松元史明对此能用中文流利地表达心情,他告诉记者,“今年我们看到,在一些一线城市,特别是在南方和东部地区,因为整体市场环境非常差,呈现出负增长的局面。不光是东风日产,所有的经销商都面临这样的压力,现在正处于比较艰苦的时期。我们一直是在紧盯着市场,也就是看着我们的经销商伙伴,所以现在我们基本是每两个月甚至更短的时间去制定商务政策,支持他们更好地开展市场活动。”

任勇表示,东风日产的发力将从下半年开始。“下半年随着新轩逸、启辰新车上市,以及从上半年就开始布局的针对二三线市场、三四线市场的营销动作,以及区域营销、数字营销的展开,我们期待着下半年整个市场能给予我们更多的配合。种种迹象表明,最近随着各地车展的开展,上半年的低速增长已经开始有一些上行的迹象,所以对整体市场来说,我们还是抱有乐观态度。”

而据一位接近东风日产的人士向记者透露,天籁和楼兰有可能迁至大连工厂,而襄阳工厂将主要用于英菲尼迪车型生产。

对此,松元史明向记者表示,“除了英菲尼迪品牌外,日产品牌的车型生产都考虑到生产线的共通性。我们各个工厂之间的这种柔性化生产方式,使各种车型都能够共线。我们会根据整个市场表现,以及各个车型在各个地区的市场表现,进行考虑和规划。”

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